捐款報告．2026年5月

許多重要的變化正在發生，謹慎樂觀的氛圍也逐漸增強。
烏克蘭似乎開始重新奪回戰場上的主動權。
近期的許多事件正逐漸形成一條合理的脈絡，其影響也相當明確。
我們多年來所做的漫長而艱辛的工作，即使在無法充分回應的時候仍堅持嘗試，如今終於開始結出果實。

自川普執政時期以來，美國首次通過了一項支持烏克蘭的新法案。考慮到川普過去常常傾向於站在他認為的勝利者一方，這或許顯示美國開始察覺到局勢轉變的跡象。

與此同時，還有一個更廣泛的問題：我們或許已經逐漸習慣，在沒有長期被視為世界主要仲裁者的情況下運作了。

這位「仲裁者」如今似乎陷入伊朗的困境之中——與2022年普京在烏克蘭所面臨的處境有些相似——而且對下一步該怎麼做似乎也沒有把握。目前，我們看到的大多是社群媒體上的姿態：宣稱自身實力，以及發布一些荒謬、來源可疑的AI生成影片，意在展現自信。

與此同時，烏克蘭的無人機戰爭正日益演變成規模更大的無人機戰爭。

在地面上，後勤補給、傷員撤離以及許多其他任務，如今都由小型機器人車輛承擔——本質上就是無人地面平台。但真正的突破發生在空中。

據報導，過去三週內，烏克蘭已在被佔領區的幾條主要公路上建立起無人機控制。

配備人工智慧的新型安靜電動無人機，如今正在俄羅斯的道路上巡邏。
它們幾乎無法用儀器偵測；與操作員之間也沒有無線電訊號。
它們深入敵軍後方飛行，開始在主要公路上巡邏，監視道路上的情況，並能自主辨識目標。
一旦發現燃料運輸車或軍用卡車，無人機無需人為介入即可發動攻擊。一經啟動，它便會自主運作。
根據OSINT分析人員的說法，在如此短的時間內，已有數百輛燃料運輸車被摧毀。

據報導，短短幾週內，這些無人機已摧毀足夠多的燃料運輸車，導致克里米亞和其他被佔領地區出現嚴重的燃料短缺。
汽油變得稀缺，後勤補給幾近停滯。

軍方駕駛只要接到命令，便會被迫開車並冒險；但民間的油罐車駕駛則乾脆拒絕運送貨物。
他們知道自己被鎖定攻擊的機率極高。

戰區內的主要道路本就寥寥無幾，而如今大多數都已落入這些無人機的攻擊範圍之內。
補給路線實際上被夾在前線與大海之間。
替代方案，例如改走鄉間小路，或以民用車輛少量運送燃料，根本無法滿足前線所需的規模。

另一個值得注意的地方是，據說這些無人機會彼此學習並分享資訊。
它們的集體「知識庫」不斷擴大，這意味著每一台新加入的無人機都比前一台更有效率。
人工智慧如今已成為戰場上的實際因素。

應對之道是存在的，例如沿路部署由皮卡車組成的機槍機動小組，但這也帶來了一個悖論：這些部隊同樣需要燃料，而燃料如今卻十分短缺。
如果它們停在原地，就會成為容易的目標。
防空系統數量有限，無法處處部署。這是一個惡性循環。

一百多年前，一位著名的美國將軍曾說過：「軍隊贏得戰鬥，後勤贏得戰爭。」如今，這句話顯得格外貼切。

目前後勤體系已被打亂，而俄軍似乎連如何解決這個問題都還沒有摸清楚。
前線步兵面臨物資短缺，車輛也無法可靠地抵達他們身邊。
但仔細想想，無人機作戰仰賴電力——電池必須充電，還需要電源控制器、筆記型電腦以及操作員的設備。
然而沒有燃料，發電機便無法運轉。

有報導指出，在某些地區，由於補給不足，俄軍部隊已放棄陣地。

也許我把當前局勢描述為一個轉折點，這或許過於樂觀。但我確實希望情況看起來如此。
不過我明白，前線上任何先進武器通常只能維持數個月，直到敵人找到應對之策。

但如果戰場上如此大的範圍在短短幾週內就能受到影響，那麼一個顯而易見的問題便隨之而來：接下來會怎樣？

雙方都將做出調整。俄羅斯會尋找應對措施，而烏克蘭則會設法突破這些應對。這種演變的速度極其之快。

總的來說，這是一個令人帶著謹慎樂觀的時刻。
士氣似乎正在回升，信心與持續施壓的意願也隨之增強——因為，隔了好一段時間，戰爭可能結束的曙光第一次隱約出現在地平線上。
我希望我們每天都離和平更近一點。