D.H.4（ダイトン・ライト製）

Name: D.H.4（ダイトン・ライト製）1/48 Roden 414
Brand: Roden
SKU: RN414
Price: 23.99 USD
Availability: InStock

Roden 1/48 在庫2個 0.64 lb すべてのDH.4キット＆アクセサリー商品番号 RN414

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D.H.4（ダイトン・ライト製）
1/48 航空機プラスチックモデルキット
Roden 414
塗装：未塗装、未組立。キットには塗料と接着剤は含まれていません。

ジェフリー・デ・ハヴィランドが1916年半ばに設計した双座の汎用機DH.4は、多くの点で時代を先取りしており、将来の改良に大きな可能性を秘めた先進的な構造を持っていました。大きな欠点はエンジンの搭載方式で、英国の各社がさまざまなエンジンを機体に取り付けたため、そのたびに多くの改修が生じ、さらに英国製エンジンの多くには技術的な欠陥がありました。他の英国製機種とともに、デ・ハヴィランドDH.4は1917年夏に米国から欧州に到着した特別軍事使節団によって購入されました。

米国に到着し技術資料を検討した結果、米国内の工場で大量生産を始めるのに最適な機体としてデ・ハヴィランドが選ばれました。しかし米国側はすぐにロールス・ロイス・イーグル・エンジンを退け、サイズと性能が似ているもののはるかに信頼性の高い自国のリバティ・エンジンを選びました。機体の外観はエンジン搭載部まわりの機首を再設計した点を除けばほとんど変わりませんでした。機首には典型的なラジエーターの形状、エンジンの換気を良くするためのシャッター、新しい上部胴体パネルが備えられました。そのほか、英国製のヴィッカース機関銃はアメリカ製のマーリン機関銃に置き換えられました。ダイトン・ライト、スタンダード・エアクラフト、フィッシャー・ボディの各工場がすべてDH-4の生産に関わりました。この3社は短期間で5000機を超えるリバティ DH-4を生産することに成功しました。

リバティ DH-4が米国で大量生産され、欧州の戦場へと送られていた頃、英国はDH.4の設計を改良し、その後継機DH.9をすぐに最前線の部隊へ供給するようになっていました。ジェフリー・デ・ハヴィランドは「フォー」の主要な欠点を取り除いており、パイロットと銃手の間にあった脆弱な燃料タンクを移設して乗員間の距離を縮め、エンジンへの燃料供給システムも改良していました。当時、既に参戦していた米国の機体は、英国のDH.4とは異なりエンジンに深刻な問題はなかったものの、空中戦で損傷して燃えあがる燃料タンクや、エンジンの燃料系統に続く問題によって、恐ろしい損失を被っていました。この機体はすぐに「フレーミング・コフィン（燃える棺桶）」という愛称を得て、リバティ DH-4のパイロットたちは、ブレゲー14やサルムソン2A2に乗る同国の仲間を大いにうらやみました。米国のパイロットたちの士気は低下し、彼らはただ危険な機体を恐れるようになりました。

1917年後半の主要な空中戦でリバティ DH-4が大規模に使用された後、米軍はフランス製の双座機へと段階的に装備を切り替え始めました。1918年半ばにはリバティ DH-4の使用は次第に減り、機体は偵察部隊や新設された米海軍の航空部隊へと移されました。欧州の米国人パイロットの間で「フレーミング・コフィン」への嫌悪が強まる一方、米国の設計者たちは燃料系統の問題を解決しようとしていました。その成果がDH-4Bで、燃料タンクの位置を変更し、エンジンの燃料系統を改良した型でした。しかしこの型は欧州の戦場へは送られませんでした。第一次世界大戦の終結とともに、米国でも欧州でも平和主義の風潮が広がり、議会は新たな開発に資金を割り当てませんでした。欧州から米国へ戻されたリバティ DH-4の多くはDH-4Bとして改修され、この機体は1920年代まで米陸軍で使用され続けました。多くのDH-4は民間の所有となりました。「エア・サーカス」での曲技飛行のほかに、DH-4にはさらに重要な役割が与えられることになりました。郵便飛行機や軽輸送機として使われるようになったのです。国土の広大な地域において、これは極めて重要な革新であり、将来の民間航空の発展に大きく寄与しました。

メーカー: Roden
品番: RN414
スケール: 1/48
カテゴリー: 飛行機 / プラモデル
種類: 爆撃機
素材: プラスチック
実機・実車: DH.4
重量: 0.64 lb
追加日: 18 3月 2014